【文/不雅察者网 邓军 剪辑/赵乾坤】

据亚洲旅游行业媒体Travel Daily Media音问，德国旅游协会（DRV）主席阿尔宾·洛伊德尔（Albin Loidl）5月26日在上海出席2026 ITB海外旅游往返展览会（ITB China）及同期举办的“中欧旅游对话”行为时示意，欧洲手脚中国旅游业最进击的传统客源地之一，其计策进击性正抓续普及。他同期强调，欧洲旅游业应积极推动与中国设立机制化合作联系，将对话效力切实变嫌为可抓续的合作增长能源。

洛伊德尔强调，在一个地缘政事摩擦频发的期间，对话与相互阐述比任何时辰都稀缺，而旅游业刚巧提供了低资本、高黏性的疏导通说念——它不仅仅一项产值主见，更在抓续坐褥信任、拉近文化距离、促成逾越国界的东说念主际勾通，并以这种“软性基础设施”的形势悄然重塑宇宙解析。

自2023年末起，中国对法国、德国、意大利、荷兰、西班牙凡俗护照抓有东说念主引申免签入境安排（后进一步膨胀至瑞士、爱尔兰、匈牙利、奥地利、比利时、卢森堡）。类似中欧航空连通性快速开荒、欧洲游客对个性化与“有好奇旅行”的需求攀升，多进击素正协力推高欧洲访华客流的基本盘。

航班管家DAST向不雅察者网提供的数据清爽，2026年1至4月，中国大陆与欧洲国度的来去航班量同比增速逐月加速——从1月的10.6%普及到4月的20.1%，增航势头显着。其中，3月份同比增长16.4%，较2019年同期增长29.6%。4月份同比增长20.1%，较2019年同期增长25.6%。展望2026年暑运本领中国大陆来去欧洲国度的决议航班量将达到17628架次，同比增长24.6%

2026年4月中欧来去航班数据 航班管家DAST

投入2026年夏秋航季，欧洲航路已成为中国航司海外收集加密的重心标的之一。

举例，中国南边航空绽开了北京大兴—赫尔辛基航路，这是南边航空的首条芬兰航路，亦然国内航司在北京大兴机场绽开的首条直飞北欧的航路。中国国航加密了北京至华沙、米兰、布达佩斯等10余条航路的航班，新增施行北京大兴至法兰克福、北京大兴至米兰两条海外航路。中国东方航空的欧洲航路每周始发160余班，同比增长24%。

中国香港国泰航空则收复了赶赴巴塞罗那和罗马的季节性航班。此外，面临日益增长的欧洲航路需求，吉祥访中国体育手机官网国泰航空还在4月折柳加多3对来去巴黎和苏黎世的航班，并在13对来去伦敦的现存航班上提供更多座位。

欧洲的原土航司亦不示弱——法国航空、荷兰皇家航空（KLM）、汉莎航空等均在密集加密夏令赴华直飞运力。

以法航为例，2026年9月11日至10月14日历间，在现存逐日一班（夜航）的基础上，非凡加开每周二、周四、周六从上海浦东登程飞往巴黎戴高乐机场的第二班（白天航班），使上海至巴黎航路在该窗口期内升至每周10班。类似荷航上海至阿姆斯特丹每周6班，仅从浦东一地登程，法航荷航集团便可为游客提供每周最高16班直飞欧洲的运力，并依托两大枢纽的中转收集邃晓环球多地。新增的白天班次与既有的夜间航班酿成互补，为商务及失业客群提供更纯确及时刻选拔。

洛伊德尔分析称，对深广欧洲旅行者而言，主宗旨的“异质性眩惑力”本人等于中枢驱能源——东说念主们渴慕看到与我高洁常景不雅反差热烈的山川、城市与文化现场。而中国刚巧以辉煌的地舆纵深、位居环球数字经济第一梯队的科技场景、以及文化样态的极点丰富性与体验档次之深厚，为欧洲游客提供了一个天渊之隔又极具启发性的谜底。

洛伊德尔还指名说念姓地回报了一个常见偏见——所谓“欧洲东说念主不把中国当失业主宗旨”。他指出，欧洲游客对中国旅游的兴味并未缺席，枢纽在于行前存在的“解析禁锢”。这些禁锢主要体目下三个方面：一是入境手续的便利性——尽管免签政策仍是落地，但与之配套的通关进程仍令部分初度访华的游客感到徬徨；二是资料机票价钱及预订系统的方便进程；三是旅游做事体系对外语游客的友好度与救援智商。

中国社会科学院欧洲盘问所欧洲经济盘问室主任、盘问员孙彦红合计，未来在中欧关系企稳向好的宏不雅布景下，双向旅游后劲仍有可不雅挖掘空间，可从四条干线鼓励：签证侧——推动更多欧洲国度进一步简化以致解任中国公民赴欧签证手续，同期矜重既有对华免签安排的领会性；便利化侧——中欧围绕跨境支付、离境退税等体式，针对相互游客步履特征出台更精确的便利法子；做事侧——系统性补皆旅游景点多语种导览、象征与现场做事智商；居品侧——饱读吹两边旅行社跳出“经典打卡”逻辑，开发深度游、小众主题游与跨区域联程居品。此外，中欧旅业旁边部门还可通过省州/城市结对（如宇宙遗产地景区合营）、联系计划等机制加深警戒分享，把对话落到姿色上。

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